| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
Maxence niveau 5
|
|
|
|
| totem13310 a écrit: | De toutes façons, même série ou pas, si on mélange des flèches neuves avec des flèches ayant déjà servi quelques mois, le groupement en cible sera différent.. Même si ça représente un investissement lourd, ce genre de flèches s'achète par 12 et il faut les utiliser TOUTES de façon identique, aussi bien à l'entraînement qu'en compétition.
Malheureusement, racheter 2 ou 3 tubes de temps en temps pour compléter le lot engendrera automatiquement des écarts en cible. |
+1
Un jeu d'ACE ayant tiré une saison peut perdre en masse. (4 grains entre des neuves et anciennes de mon coté).
Il suffit de regarder près de la pointe, le tube usagé a perdu de la matière. |
|
| Revenir en haut |
|
 |
| Laurent Tiko Rédacteur Age: 60 Arme(s): classique
|
|
|
|
| Tsukiyo a écrit: | | Laurent Tiko a écrit: | Classement par poids: C2 est plus légère que C3, etc... Sans doute classement suite au tri.
Easton ne recommande pas de tirer avec 2 séries d'écart (=C5 avec C6, pas avec C7).
 |
çà doit pas être une différence de poids énorme alors  |
Non. Mais d'expérience perso, j'avais des C3, C4 et C5: et bien à 50m à une époque ou je m'éclatais bien (à l'entrainement), il était difficile de voir la différence entre les C3 et les C4 par contre les C5 étaient souvent un peu plus basses !
_________________
En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis (Winston Churchill) |
|
| Revenir en haut |
|
|
| abe Age: 71 Arme(s): PSE SUPRA
|
|
|
|
| Tsukiyo a écrit: | | djeufuii a écrit: | imagine que c'est des voitures
chez citroen tu as une machine qui fait la C5 et une qui fait la C7
donc chez easton c'ets la meme chose sauf que c'est des tubes identiques mais fabriqué pas 2 machines différentes |
Djeufuii :  (Respect !);
Ah là c'est clair ! donc : ok ! En fait c'est juste une légère différence de "calibrage"... Pour reprendre l'exemple de citroen : c'est la même carrosserie, le même moteur mais pas strictement identique a cause des caractéristiques techniques des machines... |
Ca s’appelle tolérance de fabrication deux pièces ne peuvent être absolument identiques donc on applique ces fameuses tolérances qui sont définies à l'étude avant fabrication plus les tolérances seront serrées plus les pièces seront identique mais plus elles couteront cher à fabriquer.
Voila c'est succin mis en gros c'est ça |
|
| Revenir en haut |
|
|
| Laurent Tiko Rédacteur Age: 60 Arme(s): classique
|
|
|
|
Contrôle masse en fin de fabrication avec tri et marquage...
Si Easton avait pu s'en passer, à mon avis ils l'auraient fait !
_________________
En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis (Winston Churchill) |
|
| Revenir en haut |
|
|
|
Calendrier 
Calendrier
